作者：俄罗斯总理梅德韦杰夫 2012-11-08參考消息網
德国《商报》11月5日发表题为《权力向东转移》的文章，作者俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫指出，随着俄罗斯在2010年加入亚欧会议，两个富有影响力的世界政治和经济中心相互联接在一起。把俄罗斯称作欧亚国家或欧洲—太平洋国家不是没有理由的。
文章称，越来越清楚的一点是，世界的稳定发展需要相互联系但又相互独立的地区联盟体系。在西欧，欧盟是最重要的一体化机制。亚洲有好几个多边共同体——其中包括今年俄罗斯担任轮值主席国的亚太经济合作组织。俄罗斯也和白俄罗斯以及哈萨克斯坦这两个伙伴共同参加了一个大型一体化项目——到2015年，将在关税联盟和统一经济区的基础上诞生一个欧亚经济联盟。该联盟最重要的任务之一是，开放国内经济以便加深伙伴间的合作，并为建立从欧洲最西部至太平洋的统一经济区创造条件。
在今后几年和今后几十年内，俄罗斯将面临一项非常重要的历史任务：俄罗斯经济必须现代化——这必须和俄罗斯的地区发展协调一致。西伯利亚和远东具有优先地位，因为此前对这些地区的全面发展投资不足。此外，鉴于政治权力中心正向东方转移，俄罗斯必须更加积极地投身于将要崛起为全球经济发动机的亚太地区。该地区的国内生产总值（GDP）占全球GDP的比例约为55%。该地区的贸易量约占全球贸易总量的一半。
文章指出，俄罗斯国土面积约占欧亚大陆总面积的33%。俄罗斯巨大的、但部分还未被利用的潜力是，它在交通和过境运输方面拥有很多可行性选择。俄罗斯的交通网比较发达：它拥有西伯利亚大铁路、贝加尔—阿穆尔大铁路、大量海港和机场网络。经济现代化和自由化也将导致过境俄罗斯的交通量增加。欧洲、亚洲和美洲之间的货物运输至少15%途经俄罗斯。借助西伯利亚大铁路每年多运输的货物可能多达1亿吨。此外，这可能也是最短的线路。专门的货运列车从俄罗斯东部的纳霍德卡开到俄罗斯西部边界需要9天时间。通过这种方式，14天内可以到达西欧。而从亚太地区港口到汉堡或安特卫普的海上航线需要35天。
文章称，开发东北部航线前景光明。这条航线比目前从欧洲经印度洋到东亚的航线大约短了一半航程。尽管存在补给困难，但通过北冰洋运输货物要比通过印度洋便宜30%。航空运输也将扮演新角色。使用俄罗斯领空和西伯利亚机场网络对各方都有利。因为在这种情况下，使用中程飞机并在俄罗斯加油从经济角度看更合算，尤其对于欧洲和东亚之间的航班来说。
因此，亚欧会议将不仅决定欧亚大陆的发展方向，而且也将决定全世界的发展方向。俄罗斯乐意合作。
